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Danke für die Antwort. Ohne Luftfilter fährt sie sich etwas besser. Die Membran ist neu

Da bin ich nun mal raus . Denn, der Block ist ja nun getunt. Und , die Sebring laufen eigentlich eh auch schlechter. Membran? Luftfilter mal mit mal ohne Serientopf dran, was dann. Usw.

Mir ist noch aufgefallen, das nach der Ümbedüsung sich schwarze Ablagerungen im Primärvergaser im Luftkanal befindet Ventile sind übrigens auch frisch eingestellt und der komplette Motor ist überarbeitet worden, d.h. Nockenwellengassen gehont, Zylindekopf geplant, neuer Kolben mit Zylinderbearbeitung und überholter Kurbelwelle

Hallo zusammen, ich konnte glücklicherweise endlich einen Sebring im Originalzustand beschaffen. Nun habe ich das bereits beschriebene Problem mit dem Ruckeln im mittleren Drehzahlbereich beim Beschleunigen. Sie springt super an und läuft bis 80 km/h super, darüber bis etwa 100 km/h ruckelt sie bei Vollgas. Ab 100 km/h läuft sie wieder normal und dreht weiter hoch. Ich habe zunächst mal die typischen schwachstellen kontrolliert, um einen Defekt auszuschließen. Dazu gehört : Ansaugstutzen…

Hallo zusammen, ich werde den Umbau in Kürze auch versuchen. Gibt es noch ein Foto wo man das mit dem entfernten Anschlag besser sehen kann? Grüße Jörg

Es gibt halt Naben mit Zacken links rechts, nur links, nur rechts oder gar keine Zacken.

Man kann die Felge offensichtlich mit zwei verschiedenen Tachoschnecken bestücken, links oder rechts, der kleine Simmering wird nur einmal benötig, immer auf der gegenüberliegenden Seite der Schnecke. Die Felge die ich habe hatte die Schnecke rechts montiert, der Simmering war trotzdem defekt

Ja an CMSNL hatte ich auch schon gedacht, dann schau ich mal was ich noch so benötige, Danke erstmal #die Felge wurde offensichtlich länger ohne die Tachoschnecke gefahren, so wie der Simmering aussieht

Den gibt's nicht einzeln. Nummer ermitteln, Maße ermitteln. Rechts, siri, 9310220281 Kappe 3222511800 Cmsnl.com In den Büchern steht sowas nicht . Gab bei uns nur microfiche.